O que é uma cola forte para colar metal?

A (http://www.thistothat.com/cgi-bin/glue.cgi?lang=en&this=Metal&that=Metal) recomenda JB-weld ou LePage’s Metal Epoxy. Eu nunca usei nenhum dos dois, pessoalmente.

O importante para isto vai ser a preparação e fixação da superfície, eu assumiria.

Você poderá usar uma cola CA (isto é, “super cola”), mas precisará de reforços adicionais para manter a ligação de tosquia (por exemplo, colar e depois aparafusar no lugar, mas ¼" é meio estreito para aparafusar; também, não faço ideia que tipo de problemas de espaço pode haver se houver parafusos a sair)

Eu furava e rebitava-os seguidos de cola Araldite entre as juntas.

As portas de garagem de aço fino NÃO SÃO SOLDADAS. o material é demasiado fino e a superfície é estampada e não pode ser perturbada por soldaduras ou rebites pontiagudos. Dito isto, nos painéis de carroçaria automóvel já não os soldamos, colamo-los com cola de painel 3M 8815. Outros produtos também funcionarão, tais como o 08116. Este material é mais forte do que uma soldadura, aguenta até à vibração. Não dê ouvidos ao velho disparate destes tipos não técnicos. Construí uma estrutura metálica inteira e usei a colagem de painéis para manter os painéis juntos. Entregou facilmente um furacão.

Tenho construído com compósitos desde que era criança. O meu pai era um cientista que desenvolveu epoxi. Por isso, tenho absoluta confiança nos novos materiais e compósitos. De facto, não vejo razão para que a colagem de painéis não pudesse ser usada no lugar da soldadura de painéis de chão em automóveis. A colagem não vazaria, não se cansaria com vibrações e não perderia forma devido ao calor. Construí compósitos para painéis de quartos de carros em vez de soldar e eles parecem perfeitos ao fim de vinte anos. Já o faço há muito tempo. Por isso, força nisso.

Há uma série de adesivos no mercado que irão conseguir uma forte ligação estrutural de metal a metal (ou metal a compósito). Os adesivos de 2 partes (MMA) de metacrilato de metilo oferecem uma gama de características variadas adequadas a aplicações individuais - viscosidade, alongamento/flexibilidade no material curado, cor, temperatura e resistência química…

A fórmula original de soldadura a frio “J-B Weld”, deve mais do que fazer o truque. Tem um alto grau de resistência de, creio, 3960 PSI. Pode comprá-la até no Walmart. Para trabalhos maiores, poderá ter de obter o tamanho profissional que é 2-5oz tubos em vez de 2-1oz tubos. Misture os dois seguindo as instruções e terá uma ligação incrível. Pode até ser furado ou lixado depois, se necessário. A única advertência é que precisa realmente de se certificar de que as superfícies estão limpas e livres de qualquer sujidade, ferrugem, óleos ou qualquer outra matéria estranha.

Se tivesse acontecido a mesma coisa, o suporte do meio (os meus suportes são de 2 ½" de largura canal C) no painel superior veio “não colado” (sim, cola) numa porta “do meio da estrada” 9’. A soldadura por tigela está fora de questão, uma vez que a soldadura apareceria definitivamente na frente da porta e o suporte de apoio é de aço galvanizado, enquanto que a porta é de alumínio. Também para manter a luz da porta, o alumínio é provavelmente de 24g e eu estaria preocupado com a distorção da porta com o calor do Tig. Há mais tensão no painel superior do que nos outros, mas a maior parte do peso da porta deve ser transportado pelo suporte de madeira de 48" (pelo menos) que se monta por baixo do rebordo interior superior da porta. O fabricante não fornece o suporte, pelo que tem de o fazer a partir de um 2x4 e modificar para se adaptar ao desenho do painel externo. Quanto à cola, concordo com a epoxi de qualidade aeronáutica e preparo bem a área. As empresas de portas de garagem vendem-na como se fosse apenas para esta eventualidade. Seria de esperar que o fizessem correctamente da primeira vez, mas…..

Experimente a Cola Gorila; ela liga-se a tudo.