O que poderia acontecer se eu utilizasse combustível de 2 ciclos num motor de 4 ciclos?

Fumará mal e poderá de facto sujar o(s) tampão(s). Será menos problemático se usar apenas uma pequena quantidade de mistura de combustível em cada tanque, por isso o óleo é mais diluído.

IMHO, IME, se usar AQUELE pouco combustível no seu herbicida, provavelmente deveria vendê-lo e comprar um eléctrico, com ou sem fio ou recarregável.

Se não quiser fazer isso, então deve investir em algumas boas medidas líquidas que NÃO irá usar para mais nada, e misturar apenas uma pinta ou um litro de combustível misturado de cada vez - ou comprar combustível “pré-misturado em lata” que normalmente vem em latas de quartzo metálicas seladas - disponível em muitos locais.

Edit WRT comments: Eu escolheria pessoalmente um cilindro graduado (ou dois) barato para a mistura - muito menos susceptível de ser reutilizado em alimentos por alguém que não saiba melhor do que uma colher de sopa - também muito fácil de obter uma proporção directa em pequena quantidade. Mas…2 Tbs numa onça, 16 por copo, 32 por pinta, 128 por meio galão. Assim, uma pinta de 32:1 mistura é fácil, mas todas as minhas coisas são 50:1 mistura. 256 colheres de sopa por galão a 50:1 funciona de volta a uma Tbs por 0,195 galão (numa leitura de bomba digital moderna.) 40:1 é 0,156 e 32:1 é 0,125

Diz cortador de relva no corpo da sua pergunta, mas o título poderia atrair as pessoas que procuram uma resposta sobre como adicioná-lo aos seus carros.

O seu carro ou camião consumirá facilmente restos de combustível a 2 tempos. Normalmente não faço mais de ½ galão de combustível de 2 tempos a 10 galões no meu depósito. A pequena quantidade de gasolina e/ou óleo a 2 tempos será diluída. O seu carro não espera gás perfeito.

Sidenote: Quando encho a lata de gás do meu cortador de relva, eu ** sempre** adiciono um estabilizador de combustível e um tratamento de etanol. Depois só encho a lata de gás do comedor de ervas daninhas e da motosserra do cortador de relva para que também tenha esses aditivos. Nunca sei quando a minha última utilização durante algum tempo será para a minha motosserra. Com esses aditivos, não tenho de me preocupar com o gás que corre mal no tanque ou com a destruição do carburante.

Será 100% completamente bom.

Eu tenho uma moto de 2 tempos fora de estrada que requer 93 octanas de combustível e uma mistura de 32:1 com óleo de corrida. E frequentemente, este é o único gás que posso ter à mão porque o meu outro equipamento de manutenção do estaleiro funciona a diesel.

Tenho um cortador de relva que utilizo para fazer pequenas áreas do meu estaleiro, onde o tractor com o convés de 60 polegadas não cabe. Sempre que esse cortador de relva fica sem gás, acabo por despejar nele o gás misturado de 93 octanas. E corre bem. Começa bem também. Nunca sujou uma ficha.

Faço o mesmo com a minha máquina de lavar a pressão a quatro tempos. Isso arranca sempre e nunca falhou um tampão.

O problema é que ainda está a colocar gás lá dentro. A taxa de mistura de óleo é bastante baixa, por isso, embora seja um pouco esbanjadora e desnecessária, não está a prejudicar nada. As suas válvulas receberão um pouco de lubrificação extra, mas é só isso.

Um rácio de 1:500 será suficiente para ser utilizado num motor de 4 tempos. Desde que u o adicione ao combustível, não no compartimento de óleo do motor.

O óleo de dois tempos não irá prejudicar o seu cortador de relva de quatro tempos no mínimo. Pode fazer com que dure mais tempo.

Apenas acrescentei 50:1 à minha máquina de lavar 4 ciclos de potência (Honda Engine.) Sem fumo visível. Não vi qualquer diferença no desempenho. Penso que há uma pequena queda no desempenho, uma vez que 2% do combustível não é gasolina mas sim óleo lubrificante de alta viscosidade. Estou certo de que qualquer pessoa pode usar 50:1 nos seus motores de 4 tempos numa base ocasional, sem qualquer problema. De facto, o motor de 4 tempos poluirá menos 50:1 de combustão do que um de 2 tempos utilizando o mesmo combustível. Isto porque o sistema de válvulas a 4 tempos proporciona uma queima mais completa.

É melhor que nunca funcione a 2 tempos com gás puro, no entanto… Isso vai rapidamente arruinar o motor.

Eu corro um Lotus sete com um motor Hyabusa . Todos nós, pilotos, adicionamos um pouco de óleo de 2 tempos aos nossos tanques para lubrificar extra a extremidade superior. Funciona muito bem e protege o motor. Não vai chicletear os tampões nem fazer qualquer dano em pequenas quantidades.

Utilizamos meio litro a 45L de gasolina. Não há fumo apenas protecção adicional. Muitos condutores de gasóleo dizem que melhora o mpg. Faz o motor funcionar mais livre e cheirar bem (Castrol R). Utilizo-o há 25 anos. Basta pensar nisso. É o mesmo que o dispendioso tratamento top end da Wynns, etc. Lubrificação extra equivale a menos fricção equivale a mais potência e mpg. Ciência simples.

Veja. Como disse o corredor britânico, não faz mal a nada. Se se tentar fazer uma mistura realmente pesada causará problemas, mas uma mistura de 2 ciclos é tal como ele disse, lubrificação. Muitos corredores de arrasto chegam ao ponto de correr óleo misterioso no seu combustível como eu no meu equipamento de relvado. 2 Os motores Stroke são na realidade muito melhor lubrificados do que 4. O gás não é tão bom lubrificante mas 4 Strokes são concebidos de modo a que se possa fazer funcionar o mesmo óleo durante mais tempo poupando dinheiro no final e fazer parte de uma manutenção regular em vez de sobrecarregar o proprietário com a colocação de mais óleo a cada enchimento e ter de descobrir a mistura certa com cada paragem de combustível com a quantidade de combustível que se está a colocar, tornando-o mais conveniente. Também ajuda para que não tenha de abanar o carro todas as manhãs para voltar a misturar a mistura em vez de todo o óleo que flutua no topo.

Isso não significa, no entanto, que possa simplesmente tomar 4 tempos e misturar o seu óleo combustível com o óleo que está a colocar no balde de óleo. Não foram concebidos para isso.

Por isso, acabo com isto dizendo para o colocar, não está a fazer nada mais do que guardar os seus anéis de pistão e adicionar um pouco mais de quilometragem enquanto dá um pouco mais de ponche para a via rápida na auto-estrada e não tenha medo de adicionar uma pequena dose de óleo Marvel Mystery para que cheire um pouco melhor e apenas um pouco mais escorregadio com um pequeno produto chamado Espuma do Mar, pelo menos uma vez por mês para tratar da acumulação de carbono.

(P.S.) A Marvel também é mais inflamável do que o óleo de motor convencional como um óleo autónomo, por isso também vai ajudar a obter um pouco de rebentamento e ajudar a queimar um pouco mais uniforme.

Não há diferença entre combustível de “2 ciclos” e “4 ciclos”, excepto que os motores de 2 ciclos utilizam o combustível como lubrificante, pelo que o óleo tem de ser misturado com o combustível (gasolina). Os motores de 4 ciclos são normalmente fabricados com tolerâncias mais apertadas, pelo que o facto de se misturar óleo com o combustível pode dar-lhes goma e provocar sobreaquecimento.

Desde que apenas se adicione óleo ao combustível da máquina de 2 ciclos, então está bem.

Update, lendo a sua pergunta mais de perto vejo que pretende utilizar o combustível misturado com óleo. A resposta é que não é assim tão bom para um motor de quatro cilindros, mas é exequível.